误区

解惑

很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，时间久了车漆表面都是同心环。

正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，最后再按雨水流动的方向进行，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

有人认为机油加的越多润滑就会越好，确实，机油不足会导致发动机会润滑不良，加剧磨损，但如果机油加太多，发动机工作时溅到缸壁上的机油也会增多，导致频繁的烧机油产生积碳。

加机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，若拧得过紧，将使连接件及螺栓产生永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

应保证螺栓有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。

有的车主认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，但风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

汽车发动机风扇皮带的松紧度装配时挠曲度以10mm-15mm为宜。

轮胎未必是进口的好，由于道路情况不同，适合欧洲路况的轮胎在国内难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，胎侧起包在所难免。

合资生产的轮胎是更好的选择，一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，会根据国内道路状况在轮胎侧面增加一层帘子布，大大增强了胎侧的抗冲击力。

蓄电池的初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响，如果不进行初次充电直接使用则会造成蓄电池的容量不高，寿命缩短。

通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

很多车主喜欢私自加装各种看起来酷炫的车载电器，但电器过多会加重电瓶负担重缩短使用寿命，而且不专业的布线也会增加短路甚至自燃的风险。

加装的电器设备必须是车载专用，使用连接电线的专业配件，确保线束和连接器固定可靠，密封良好，找专业的汽车服务站人员安装接线。

有些车主喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样省油。但是胎压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，也会降低刹车时的制动效果，对行车安全造成较大的危害。

正确的做法是按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。