曾经拳打国产、赶超日美的韩系车，咋就突然卖不好了呢！

关于韩系车大家都说它们的销量下跌严重，但是韩系品牌的各款车型销量真的是集体严重下降吗？

从上面的销量表我们发现，韩系车型在销量方面的最大问题在于各车型销量表现极不均衡。像名图、领动、全新途胜、起亚K3等车型月销量已回升到1万辆以上，但定位较高端的中型车如索纳塔九、起亚K5则销量惨淡。SUV阵营中截止到10月份，仅有现代全新途胜贡献了不错的销量，起亚KX5则差强人意。

而在合资紧凑型车阵营中其实领动、朗动、K3等车型的表现也并不能说有多好，因为这一市场的销量占比几乎是最高的，同级车型朗逸、英朗、轩逸的月均销量达3-4万辆，所以就目前而言，实在是缺乏销量十分突出的韩系车型，而韩系品牌内部的各个车型的销量差异已十分明显。

1.产品定位的不明确

摇想起别克在2015年推出全新一代英朗时，上汽通用对于这款车型的定位已十分明确，就是要把英朗这一品牌打造成10-15万级中国家庭适用的紧凑型车以对抗大众朗逸。所以英朗的各项设计都是以大众喜爱为出发点的，其“小君越”式的外观设计能体现出一定档次感，在配置方面也因应中国家庭的喜好全系标配了后座空调出风口、ESP、胎压监测、多功能方向盘、LED日行灯、多功能方向盘、后视镜加热等配置。

尤其是后座空调出风口、胎压监测、ESP这些重点配置真真切切地满足了国内众多家庭的需求，所以尽管英朗主销的1.5L车型在行驶性能方面表现平平，但它也能顺利跑出！因为它定位准确，造型体面、配置和空间很适合家用的形象已深得人心。

相比之下，现代领动的定位又如何呢？颜值高、配置也不错，应该就是很多人对于领动的印象，那么领动应该就是定位为年轻消费者首次购车而选择的10-15万级紧凑型轿车了。但领动在年轻化方面的定位也并不明确，除了颜值外似乎也没什么能和年轻挂钩。

这边厢，年轻化彻底的本田第十代思域长期供不应求，十月份销量也有17613辆（产能一直不足），那思域为了年轻化都给用户提供了什么？15万级别动力最强的发动机，创造了7.1秒破百的传说。电动助力转向系统全系标配了可变转向比功能，转向操控异常灵敏。并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等多项科技性配置。

其年轻化定位十分明确，所以思域也成功跑出了。而领动等韩系车型，的确需要重新找准定位，并且也要完善各方面的设定！

2.推广策略的不明确

关于推广，其实德国品牌大众是一个很成功的例子，当年大众推出1.4T发动机+7速DSG的动力组合，并赋予“黄金动力总成”的称号，这一推广策略早已深入人心。

而韩系品牌其实也推出了相似的动力总成，但却很少能看到厂家对于它的推广。虎哥印象深刻的是上次深度试驾起亚KX5这款车型，它搭载的是1.6T发动机+7速DCT的动力总成，其最高功率177马力、峰值扭矩265牛米/1500-4500转。动力参数表现不错，而且在驾驶中变速箱的动力响应灵敏，对驾驶者的指令也执行到位，需要加速时快速降挡，平顺驾驶时它也升挡平顺，动力系统匹配已经是同级别车型中相当成熟的一类。

从图表中我们可以得出起亚KX5的1.6T发动机在扭矩表现很突出，其动力总成在用户口碑油耗、破百时间这两大方面也只是仅次于大众途观，可见这套动力系统的高效！而这套动力系统也搭载在起亚K5、索纳塔九、名图等车型中，为什么厂家不着重推广动力、行驶性能方面的特点，让大家知道呢？

3.销量惨淡的车型产品力尚不完善

起亚K5、索纳塔九这两款中型车，在销售终端已经给出了十分可观的优惠，就像在广州的多家4S店起亚K5的优惠接近3万元，而且多为现金直接优惠。

即便是这样它的销量仍难有起色，抛开外观、内饰设计这些主观因素，其实主要的原因是起亚K5的各方面性能并不完善。

前段时间虎哥曾深度试驾过1.6T的K5，对它的评价是动力匹配完善、悬架软硬适中驾驶感受是不错的。但行驶中最大的问题是底盘隔音效果不好，行驶在烂路上底盘容易传入噪音，直接降低了行驶品质，这对于一款B级车来说是十分致命的，这个问题也同样出现在起亚KX5身上，显然产品力的不完善让这些车型在市场竞争中落于下风。

以上说的都是韩系品牌或车型自身的原因，而韩系车型遇冷也有重要的外部原因。

1.自主品牌的崛起

自主品牌的崛起，尤其是自主SUV车型的崛起对韩系品牌车型的冲击很大，就像现代ix25、起亚KX3等小型SUV和自主紧凑型SUV的价格维度重叠较高，所以销量一再受挫。

以往韩系车以低价、高配置作为卖点，但如今众多一线自主品牌崛起后，大家都似乎知道要比配置高的话，自主车型是无敌的存在。

2.日美德等车系不断推出低价车型

日美德系品牌不断推出低价车型，也是导致韩系车生存空间变小的主要原因。多个品牌在价格维度上打压韩系车，就像今年推出的雪佛兰探界者、日产劲客、福特新翼搏等车型在定价策略上大走亲民路线，售价比韩系的同级车型还要低，这就直接抢占了韩系车的市场份额。

写在最后：韩系车型大多在自身存在定位、推广策略不明确，车型性能并不完善等主要问题，而众多自主强力车型的出现，日美德系品牌在价格维度上的打压也对韩系车型的销量影响颇大。当然我们看到北京现代推出了十分低价的新一代ix35作为回应，但现在看来韩系车面临着重重阻力，它们要打赢这场翻身仗并不那么容易。