机油失效的原理是什么？究竟应该多长时间更换一次机油？

大家知道，机油使用一段时间后就要更换。对于更换的时机，大部分人都是根据汽车的行驶里程来确定的。比如说矿物油5000公里更换，半合成油7500公里更换，全合成机油10000公里更换。但是不同的汽车使用条件是不同的，有的车一年也跑不上几千公里，有的车一年下来跑好几万公里；有些车经常跑高速，有些车经常行驶在城市的拥堵路况上。所以。用一个固定的标准来确定换油周期，其实是不科学的。今天我们不妨从机油的失效机理说起，来说说机油的更换时机。

所有的机油，都是由基础油加添加剂勾兑而成的。不同的基础油，加入不同的添加剂，就生产出来不同的机油。

机油的作用是润滑、清洗、冷却、密封、防锈防腐蚀、缓冲与减震。其中的润滑作用，主要是由基础油来完成的，其它的作用则是由各种添加剂完成的，添加剂还能增强基础油的润滑性能。如果没有添加剂，机油的性能是很差的，很难适应现在发动机的润滑要求。

机油中的添加剂随着使用时间的延长，会逐渐的消耗、变性，从而造成机油性能下降，对发动机的保护能力也随之降低。当这些添加剂彻底消耗殆尽的时候，机油也就彻底失去了对发动机的保护作用。所以，我们要在机油添加剂失效之前，把机油更换掉，这样才能更好的发挥机油的作用。

机油中的添加剂有很多种，其中最重要的一种就是清净分散剂。它是一种弱碱性物质，可以中和发动机在工作过程中产生酸性物质，并将胶质、油泥、金属磨屑等从发动机缸体上清洗下来并带回油底壳。

那么如何衡量机油的清洁性能呢？在机油的技术指标中，有一个总碱值，英文简称TBN，它表示的机油中清净分散剂的含量。它的数值越高，机油的清洁能力越强。机油的使用寿命，就是由它来决定的。当机油中清净分散剂的含量所剩无几的时候，我们就该更换机油了。

目前市场上销售的机油，很多都公布了总碱值。你仔细的观察分析就会发现，那些宣称长效机油的，总碱值都很高；而有些机油的总碱值很低，一般都是高粘度矿物质机油。所以，有些机油可以一万公里更换，而有些机油必须五千公里更换，主要的因素就在这儿。

那么如何测定机油的总碱值呢？这种检测需要很专业的设备，一般车主朋友是不具备的。我们可以使用一些简易的方法可以粗略的检查机油的品质。

首先准备一张机油试纸，然后取出机油尺，往试纸上滴几滴，然后静待24小时之后，观察机油试纸上的油环及沉积物，据此来判断机油的品质。

基本判定方法：

油环、扩散环、沉积环界限越模糊越好。沉积环颜色越深代表杂质越高。扩散环越宽，剩余寿命越长。下图中，达到第三级，机油就应该更换了。

汽车的使用环境是不同的，有些经常在很恶劣路况上行驶，而有些车行驶条件非常好，这种情况下我们还要适当的调整机油是使用周期：

1、经常在城市拥堵的道路上低速行驶，长时间怠速，这属于“耗损性驾驶”；或使用环境恶劣，灰尘大，湿度大，盐度高等；或经常低速大负荷行驶（重载上坡）。这种情况应该适当的缩短机油缩的更换周期。比如矿物油4000公里更换，半合成油6000公里更换，全合成机油8000公里更换。

2、经常使用质量低劣的燃油，或不明来源的燃油。这种燃油很可能含硫量超标，而燃油含硫量高是导致机油变质最重要的因素。所以，我们尽可能给汽车加好一些的燃油。如果燃油质量差，机油的更换周期也要适当缩短。

一些进口汽车，在欧美等地区使用，机油更换周期一般都在一万公里以上，而到了国内，换油周期就大大缩短，主要的原因就是以上两个。国内的燃油品质其实在机油最大的杀手。

3、如果我们平时比较爱惜车辆，驾驶环境和路况都比较好，经常跑高速或在很通畅的路况下行驶，车辆经常处于经济转速区运行，那么我们可以适当的延长机油的更换周期。一般来说，延长2000公里是没有问题的。

常见的两个问题

1、是不是机油发黑就该换？

不少人觉得机油变黑就应该换，这其实是不对的，因为加入新的机油之后，发动机中缸体上的油泥、活塞和活塞环中的积碳也会溶解在机油之中，导致一段短时间机油就会变黑，这是正常现象。相反，如果机油不变色，那倒是机油有问题了。

2、光换机油，不换机滤行不行？

机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西无法彻底清除，换油也没意义了。所以换机油必须同时换机滤，这是汽车保养时的死规矩。

其实，机油的更换周期需要车主朋友自己慢慢的摸索与调整。如果你的爱车更换机油后，感觉动力有了明显的提升，发动机噪音降低，油耗也随之下降，那么就说明你的机油更换得晚了；如果更换完机油后，发动机没有明显的变化，就说明换早了。几次摸索之后，你就会找到一个最适合你的爱车的换油周期了。